ملاحظة: للاحتفال بالذكرى الأربعين لمهمة أبولو 13 ، لمدة 13 يومًا ، ستعرض مجلة الفضاء "13 شيئًا أنقذ أبولو 13" ، لمناقشة نقاط التحول المختلفة للبعثة مع مهندس وكالة ناسا جيري وودفيل.
إنه السلاح السري للرجل السهل ، وأصبح عنصرًا ضروريًا لرواد الفضاء أيضًا. في حين أن الشريط اللاصق وحده لم ينقذ طاقم أبولو 13 ، فمن المؤكد أنه كان من الصعب عليهم البقاء على قيد الحياة بدونه. على الرغم من أن الحادث الذي شل السفينة أخرج خزاني الأكسجين الرئيسيين في وحدة الخدمة ، إلا أن وجود كمية كافية من الأكسجين لم يكن مشكلة بالنسبة للطاقم. كانت هناك مشكلة كبيرة تتمثل في وجود الكثير من ثاني أكسيد الكربون (CO2) ، الذي جاء من زفير رواد الفضاء.
تحتوي الوحدة القمرية على عبوات هيدروكسيد الليثيوم لإزالة CO2 لرجلين لمدة يومين ، ولكن على متن الطائرة كان هناك ثلاثة رجال يحاولون البقاء على قيد الحياة في قارب نجاة LM لمدة أربعة أيام. ومع ذلك ، مع القليل من البراعة والشريط اللاصق ، تمكن فريق عمليات مهمة أبولو من وضع "ربط مربع في حفرة مستديرة".
قال جيري وودفيل ، الذي ساعد في تصميم ومراقبة أنظمة التحذير والإنذار في أبولو: "قد تتم دعوة أي شخص في غرفة تقييم المهمة (MER) للمساعدة في حل Apollo 13". كان MER هو المكان الذي تمركز فيه مهندسو أنظمة المركبات الفضائية أثناء المهمة ، وإذا ظهرت مشكلة في أي مهمة من أبولو ، فقد تم استدعاء "رجال MER" للحصول على مشورة الخبراء.
قال وودفيل: "في حالة حدوث خلل لا يمكن تفسيره في المنبه ، فقد تتم استشارتي ، وكنت - عندما بدأت مستويات ثاني أكسيد الكربون في تهديد حياة رواد الفضاء ، رنين الإنذارات. ومع ذلك ، حتى يومنا هذا ، أنا فخور بأن نظام الإنذار الخاص بوحدة القيادة كان التحذير الأول الذي ينبه مراقبة المهمة وطاقم لوفيل إلى المشكلة التي تهدد الحياة ".
قاد فريق الهندسة MER دون العربية. قال وودفيل: "يمكن لصوته المرتفع والصعب أن يحمل كامل طول غرفة تقييم المهمة". "على الرغم من شخصيته الشديدة ، فقد كان مهندسًا رائعًا. لا يوجد مهندس شرعي يعمل مع أي محام لديه قدرة أكبر على تقييم شذوذ مهمة مركبة فضائية من دون أرابيان ".
بالإضافة إلى ذلك ، قال وودفيل ، كان العربي غير تقليدي تمامًا في أسلوب إدارته. يخشى ألا يكون هناك رجل فوق أو دون درجته. لقد كان صادقا تقريبا لدرجة الإحراج. وقال انه لن "معطف السكر" أي موقف كان أبولو 13 التعامل معها فيما يتعلق بالصحافة ".
وتذكر وودفيل كيف قاد العربي فريق MER من المقعد المركزي "الشبيه بالعرش" لطاولة طويلة متعامدة مع جداول المهندسين. كان على بعد 20 قدمًا من محطتي كمهندس تحذير وتحذير في أبولو 13. لا تخيفني أبدًا ، على الرغم من أنني شعرت بالتوتر من العديد من رؤسائي. كان دون يمتلك نفس النوعية من القيادة التي يمتلكها جين كرانز. لقد كان عادلاً مع العمال ذوي المستوى الأدنى واحترم معرفتهم ".
لهذا السبب ، قال وودفيل إنه شعر بامتياز أكثر من كونه خائفًا عندما تم استدعاؤه إلى المكتب العربي الخاص لمناقشة التهديد الذي يتعرض له طاقم أبولو 13 ، وتراكم ثاني أكسيد الكربون في المركبة الفضائية.
عملت Woodfill مع مهندسي النظام البيئي لإنشاء مستوى إنذار استنادًا إلى النسبة المئوية لثاني أكسيد الكربون في جو المقصورة. كانت الفكرة هي استخدام نظام التحذير كتنبيه لتغيير المرشحات.
مع رنين منبهات CO2 في Apollo 13 ، التقى Woodfill مع Arabian. قال وودفيل: "على ما أذكر ، كانت هناك ثلاثة منحنيات للمعايرة ، واحدة لثلاث ضغوط مختلفة في المقصورة". "بدأ العربي في طرح الأسئلة على مكتبه:" هل الإنذار دقيق ... هل يعمل محول الطاقة بشكل صحيح ... وماذا عن المعايرة؟ "
كان لدى Woodfill المعلومات المتعلقة بمنحنيات المعايرة معه ، ودرسها هو والعربية بعناية بناءً على ضغط المقصورة المعروف ، ومخرج الجهد من محول CO2 ومستوى الجهد الذي بدأت فيه إلكترونيات الإنذار في التنبيه.
قال وودفيل: "نعم ، كان نظام الإنذار يحكي القصة الصحيحة".
ولكن كانت هناك مشكلة مع "أجهزة تنقية الغاز" CO2 ، وأقراص هيدروكسيد الليثيوم. تم تغذية هواء المقصورة باستمرار من خلال معدات التحكم البيئي ، وتفاعل هيدروكسيد الليثيوم مع ثاني أكسيد الكربون وحبسها.
قال Woodfill: "لم يكن هناك سوى علبتين دائريتين من هيدروكسيد الليثيوم في LM ، قادرة على توفير ترشيح لرجلين لمدة يومين". "مع عودة الرحلة إلى الأرض لمدة أربعة أيام على الأقل ، وثلاثة رجال على متنها ، سيرتفع محتوى ثاني أكسيد الكربون من هواء المقصورة إلى مستويات سامة ، وسوف ينتهي الطاقم بدون حل".
كان لكل علبة حياة حوالي 24 ساعة مع رجلين على متنها. بما أن هناك الآن ثلاثة رجال ، فإن هذه الحياة ستختصر إلى حد ما. تم وضع المرشحات المستديرة في برميلين منفصلين في آلة الهبوط. تم إدخال برميل واحد في نظام التحكم البيئي في الكابينة ، وقام البرميل الآخر ببساطة بتخزين الخرطوشة الثانية. عندما تم استهلاك المرشح الأول ، قام الطاقم بتبادل المرشحات في البراميل.
قال وودفيل: "في حين كان هناك الكثير من المرشحات في وحدة القيادة ، إلا أنها كانت مربعة ولن تتناسب مع برميل LM". "بدون نوع من المعجزة غير العادية في جعل ربط مربّع يتناسب مع حفرة مستديرة ، لن يبقى الطاقم على قيد الحياة."
كان لدى الخبراء في MER 24 ساعة للتعامل مع التحدي وحل المشكلة. قال وودفيل: "تذكرت التهديد ، إلى جانب الاجتماع السابق مع دون أرابيان ، كان صوت دون يخرج من عرشه في غرفة تقييم المهمة يوم الثلاثاء ،" أحتاج إلى هؤلاء الرجال ليخرجوا بإجابة عن شيء ثاني أكسيد الكربون ونفعل ذلك بسرعة! "كان يشير إلى" فريق النمور "بقيادة إد سمايلي ، مدير أنظمة الطاقم الذي يعمل على حل المشكلة."
باستخدام نوع المعدات والأدوات التي يمتلكها الطاقم فقط - بما في ذلك الأكياس البلاستيكية ، والكرتون ، وخراطيم البدلة ، والشريط اللاصق - ابتكر سمايلي وفريقه تكوينًا قد يعمل.
قال وودفيل: "بدا أن المفهوم تطور كما نظر الجميع". "كان ذلك لربط خرطوم بدلة في منفذ ينفخ الهواء عبر الخرطوم في بدلة فضائية لرواد الفضاء. إذا تم التخلص من بدلة الفضاء ، وبدلاً من ذلك ، قد يتم إخراج خرج الخرطوم المرتبط بطريقة ما بالفلتر المربع ، ربما يمكن إنقاذ الطاقم. هذا ، في الواقع ، سيتجاوز البرميل. الهواء الذي ينفخ من خلال المرشح بواسطة مروحة الدعوى لن يحتوي على ثاني أكسيد الكربون لأنه يعيد دخول جو المقصورة. "
كان التحدي الأكبر هو ربط الخرطوم في جهاز يشبه القمع به فتحة مدخل مستديرة صغيرة لخرطوم الدعوى ومخرج مربع أكبر بكثير يعلق ويحيط بالفلتر المربع. ولكن من المرجح أن يتسرب القمع. يضاف إلى هذه الصعوبة أن الخراطيم والأكياس البلاستيكية تميل إلى الانهيار لتقييد تدفق الهواء عبر الفلتر.
قال وودفيل: "ثم جاءت الفكرة ،" استخدم أغلفة سجل الورق المقوى لدعم البلاستيك. "انها عملت! ولكن الأهم من ذلك ، كان عليهم أن يكتشفوا كيف يمكن تصميم قمع لمنع التسرب. بالطبع ... يجب أن يكون الحل لكل مشكلة عقدة يمكن تصورها هو شريط لاصق! وكان كذلك."
قال وودفيل إن الشريط اللاصق قد تم تخزينه على متن كل مهمة منذ وقت مبكر من أيام الجوزاء.
تم فحص البدائل التي توصل إليها Smylie وفريقه في أجهزة المحاكاة ، والتي عملت ، ثم قام الفريق بسرعة بإرسال الإرشادات إلى الطاقم ، مما دفعهم بعناية من خلال خطوات تستغرق حوالي ساعة.
لاحظ جاك سويغرت ، في استخلاص المهمة ، "في هذه المرحلة من الزمن أعتقد أن الضغط الجزئي لثاني أكسيد الكربون كان يقرأ حوالي 15 ملم. قمنا ببناء اثنين من هذه الأشياء وأعتقد أنه في غضون ساعة انخفض إلى 2 أعشار ".
شاهد وودفيل أنظمته من MER. "رأيت ضوء التنبيه ينطفئ وبقي خارج المهمة."
كما كتب جيم لوفيل في كتابه "القمر المفقود ،" لم يكن الوسيط وسيمًا للغاية ، ولكنه نجح. "
وأنقذت أبولو 13.
التالي: الجزء 11: فيلم هوليود
مقالات سابقة من سلسلة "13 Things That Saved Apollo 13":
المقدمة
الجزء 3: حصبة تشارلي ديوك
الجزء 4: استخدام LM للدفع
الجزء 5: إيقاف التشغيل غير المبرر لمحرك زحل الخامس المركزي
الجزء 7: حريق أبولو 1
الجزء 8: لم يتم فصل وحدة القيادة
أيضا:
المزيد من أسئلة القارئ حول Apollo 13 يجيب عليها Jerry Woodfill (الجزء 2)
الجواب النهائي على أسئلة أبولو 13 التي أجاب عنها جيري وودفيل (الجزء 3)
