تشالنجر: كارثة المكوك التي غيرت وكالة ناسا

Send

منظر لإطلاق المكوك تشالنجر STS-6 قبل 4 أبريل 1983. في هذا المنظر ، تشالنجر يمسح منصة الإطلاق في سحابة من الدخان.

(الصورة: © NASA)

كان مكوك الفضاء تشالنجر هو ثاني مكوك يصل إلى الفضاء ، في أبريل 1983. أنهى بنجاح تسع مهمات بارزة خلال ما يقرب من ثلاث سنوات من الخدمة. في المجموع ، أمضت المركبة الفضائية 62 يومًا و 7 ساعات و 56 دقيقة و 22 ثانية في الفضاء ، وفقًا لـ CBS. استضاف تشالنجر أول سير في الفضاء لبرنامج مكوك الفضاء في 7 أبريل 1983 ، وحمل أول امرأة أمريكية وأول رائد فضاء أسود.

أثناء إطلاقه العاشر في 28 يناير 1986 ، انفجر المكوك بعد 73 ثانية من إقلاعه ، مما أسفر عن مقتل سبعة من أفراد الطاقم وتغيير برنامج الفضاء التابع لناسا إلى الأبد. [تذكر تشالنجر: أول مأساة مكوكية تابعة لناسا في صور]

من مركبة اختبار إلى مركبة فضائية

أرادت وكالة ناسا في الأصل تشالنجر أن تكون سيارة اختبار ، وفقًا لمركز كينيدي للفضاء. بدأت شركة Rockwell International ، وهي شركة لتصنيع الفضاء الجوي ، في بناء المكوك في نوفمبر 1975 ، ثم أرسلته إلى شركة Lockheed Martin ، وهي شركة لتكنولوجيا الطيران ، للاختبار الهيكلي بدءًا من 2 أبريل 1978. وفقًا لوكالة ناسا ، لم تكن نماذج الكمبيوتر في ذلك الوقت معقدة بما يكفي لحساب الضغوط على المكوك أثناء مراحل الرحلة المختلفة.

المكوك ، المعروف آنذاك باسم STA-099 ، خضع لمدة 11 شهرًا لاختبار الاهتزاز في جهاز تم تركيبه خصيصًا ، قالت وكالة ناسا. يمكن لهذه الآلة المصممة خصيصًا أن تجلب المكوك من خلال محاكاة لجميع مراحل الرحلة ، من الإقلاع إلى الهبوط. ثلاث أسطوانات هيدروليكية ، لكل منها مليون رطل. القوة ، تم استخدامها كمحركات رئيسية مكوكية فضائية بديلة.

في عام 1979 ، منحت وكالة ناسا Rockwell International عقدًا تكميليًا لتحويل مركبة الاختبار إلى مركبة فضائية. سيؤدي ذلك إلى توسيع أسطول المكوك إلى مركبتين فضائيتين ، حيث تكون كولومبيا الأولى.

استغرق الأمر عامين آخرين حتى يقوم روكويل بإجراء التحويل. من بين أمور أخرى ، كان على العمال تقوية الأجنحة ، ووضعها في مقصورة طاقم حقيقية بدلاً من محاكاة وتثبيت شاشات العرض لرواد الفضاء الذين يعملون في الداخل. تم الانتهاء من العمل في 23 أكتوبر 1981.

تأخيرات الرحلة الأولى

كان من المتوقع دخول تشالنجر إلى الفضاء في 20 يناير 1983 ، لإطلاق أول قمر صناعي للتتبع ونقل البيانات (TDRS) ، والذي أصبح فيما بعد جزءًا من سلسلة من الأقمار الصناعية التي استخدمها رواد الفضاء للبقاء على اتصال مع وحدات التحكم في الوطن. دفعت العديد من الأعطال الفنية عملية الإطلاق ، على الرغم من ذلك.

أول، اكتشفت ناسا تسرب الهيدروجين في حجرة المحرك الرئيسية رقم 1 خلال اختبار الاستعداد للطيران في ديسمبر. في اختبار ثان في 25 يناير 1983 ، اكتشفت ناسا شقوقًا في المحرك تسببت في التسرب.

ثم استغرقت الوكالة عدة أشهر لإزالة المحركات واختبارها. في حين اعتبرت المحركات رقم 2 ورقم 3 صحية ، قامت وكالة ناسا باستبدال المحرك رقم 1.

بعد تأخير آخر بسبب مشكلة في TDRS ، تم إطلاق تشالنجر بنجاح في 4 أبريل 1983 ، في مهمة STS-6. قام أعضاء الطاقم بإطلاق القمر الصناعي مجانًا. قام رائدا الفضاء قصة Musgrave و Donald Peterson بتنفيذ أول عملية سير في الفضاء في برنامج المكوك.

البدايات الثقافية والفنية

بالإضافة إلى المعالم البارزة في تكنولوجيا الفضاء ، استضافت تشالنجر أيضًا العديد من البدايات الثقافية في برنامج مكوك الفضاء. ركبت أول رائدة فضاء أمريكية ، سالي رايد ، على تشالنجر في STS-7 في يونيو 1983. وصلت أول رائدة فضاء سوداء ، غيون بلوفورد ، إلى الفضاء على STS-8.

في STS-41G عام 1984 ، طارت امرأتان - Ride و Kathryn Sullivan - في مهمة واحدة للمرة الأولى - بالإضافة إلى الكندية الأولى Marc Garneau.

المعالم الأخرى التي حققها تشالنجر شملت أول إطلاق وهبوط ليلي (STS-8) وأول رحلة فضاء تشغيلية (STS-51B). Spacelab كان معملًا فضائيًا أوروبيًا يتناسب مع خليج البضائع في المكوك ويتضمن العديد من التجارب المصممة للاختبارات في الجاذبية الصغرى. طارت على كولومبيا على STS-9 لأول مرة ، لكن مهمة تشالنجر تعتبر الأولى العاملة.

مصلح الطيران

وقعت بعض لحظات تشالنجر التي لا تنسى في أبريل 1984 ، على STS-41C. تضمنت هذه المهمة أول إصلاح رائد فضاء لقمر صناعي.

للوصول إلى القمر الصناعي `` المهمة القصوى للطاقة الشمسية '' (SMM) ، ربط رائد الفضاء جورج نيلسون نفسه في وحدة المناورة المأهولة ، التي كانت عبارة عن حقيبة ظهر تعمل بالطاقة النفاثة مصممة لرواد الفضاء للسفر في الفضاء. تم اختباره في مهمة واحدة فقط قبل هذه المهمة.

مناورة الطاقم تشالنجر حتى كان على بعد 200 قدم فقط من القمر الصناعي. ثم غادر نيلسون بعناية سلامة المكوك وطار إلى القمر الصناعي. أ لاعبا اساسيا على ظهره دع نيلسون يرسو بالقمر الصناعي ، الذي كان ينهار ببطء في الفضاء.

بعد ذلك ، أطلق الطائرات النفاثة على ظهره لإيقاف دوران القمر الصناعي. ثم تواصل أفراد الطاقم على تشالنجر مع الذراع الروبوتية للمكوك Canadarm وانتشلوا القمر الصناعي من الفضاء الفارغ إلى داخل خليج الحمولة.

قام نيلسون وزميله جيمس "أوكس" فان هفتن بإصلاح القمر الصناعي ، ثم أعاد الطاقم القمر الصناعي إلى الفضاء. استمر SMM في العمل لعدة سنوات ، ثم احترق في الغلاف الجوي في ديسمبر 1989.

كارثة تشالنجر

كان صباحًا باردًا في 28 يناير 1986 ، عندما كان من المفترض أن يطير تشالنجر إلى الفضاء. انخفضت درجات الحرارة إلى ما دون التجمد ، وكان بعض مهندسي المكوك قلقين بشأن سلامة الأختام على معززات الصواريخ الصلبة في درجات الحرارة المنخفضة.

ومع ذلك ، أطلقت تشالنجر الساعة 11:38 صباحًا بالتوقيت الشرقي أمام اهتمام إعلامي أكثر من المعتاد ، حيث كانت تحمل المعلم الأول للذهاب إلى الفضاء. كانت كريستا مكوليف تخطط لإعطاء دروس أثناء وجودها في المدار.

لكن مكوليف وبقية أفراد الطاقم لم ينجحوا في ذلك. على مرأى من الكاميرات التلفزيونية ، تحطمت تشالنجر بعد 73 ثانية من الإطلاق.

قال معلق الإطلاق في ناسا ، بينما سقطت قطع المكوك من السماء إلى المحيط الأطلنطي: "إن مراقبي الطيران هنا ينظرون بعناية إلى الوضع. من الواضح أنه عطل كبير".

أمضت أطقم الإنقاذ عدة أسابيع لاستعادة قطع المكوك وإحضار بقايا رواد الفضاء السبعة بعناية. تم تسليم البقايا التي يمكن تحديدها للعائلات ، في حين دفن البقية في نصب تذكاري لطاقم تشالنجر في مقبرة أرلينغتون الوطنية في 20 مايو 1986.

المشاكل الثقافية والفنية

وعُقدت لجنة رئاسية للنظر في الحادث برئاسة النائب العام السابق ووزير الخارجية ويليام ب. روجرز. وشملت مشاركة نيل أرمسترونج (أول رجل على سطح القمر) ورائدة الفضاء ناسا سالي رايد ، من بين آخرين.

وتحدث تقرير اللجنة عن الأسباب الفنية للحادث ، والتي ترجع إلى الطقس البارد الذي أدى إلى تحطيم الختم على معززات الصواريخ الصلبة المصممة للمساعدة في جلب المكوك إلى المدار. [كارثة مكوك الفضاء تشالنجر: ماذا حدث؟ (مخطط معلومات بياني)]

بالإضافة إلى ذلك ، سلط الضوء على المشاكل الثقافية في وكالة ناسا ، مثل الفشل في الإبلاغ عن جميع المشاكل لفريق اتخاذ القرار. وقالت اللجنة أيضا إن سعر الرحلة المقترحة للمكوك غير مستدام ، بالنظر إلى حجم قوتها العاملة.

في أعقاب ما حدث مع تشالنجر ، أجرت ناسا تغييرات فنية على المكوك وعملت أيضًا على تغيير ثقافة قوتها العاملة. استأنف برنامج المكوك الرحلات في عام 1988.

بعد فحص حطام تشالنجر ، تم دفن معظم القطع وإغلاقها في صوامع صواريخ مينيوتمان المهجورة في محطة كيب كانافيرال الجوية ، حيث لا تزال موجودة اليوم.

أدى انفجار تشالنجر إلى تغيير برنامج مكوك الفضاء بعدة طرق. تم تأجيل خطط نقل المدنيين في الفضاء (مثل المعلمين أو الصحفيين) لمدة 22 عامًا ، حتى طار باربارا مورجان ، الذي كان احتياطيًا لمكوليف ، على متن إنديفور في عام 2007. تم تحويل عمليات إطلاق الأقمار الصناعية من المكوك إلى الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام. بالإضافة إلى ذلك ، تم سحب رواد الفضاء من مهامهم مثل إصلاح الأقمار الصناعية ، ولم يتم نقل وحدة المناورة المأهولة مرة أخرى ، للحفاظ على سلامة رواد الفضاء بشكل أفضل.

كل يناير ، تتوقف وكالة ناسا مؤقتًا لتذكر آخر طاقم من تشالنجر والأطقم الأخرى المفقودة في متابعة الفضاء ، في يوم ذكرى ناسا.

ترك تشالنجر أيضًا إرثًا تعليميًا: أسس أفراد عائلات الطاقم برنامج مركز تشالنجر لتدريس علوم الفضاء ، والذي يجلب الطلاب في مهمات فضائية محاكاة.

يمكن لزوار مركز كينيدي للفضاء مشاهدة الحطام من مهمة تشالنجر الأخيرة (وكذلك كولومبيا) في معرض يسمى "Forever Remembered" الذي افتتح في عام 2015. الحطام معروض في مركز الزائرين.

مصادر إضافية: